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手机界的超跑,聊聊华为Mate RS保时捷设计

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1948年,保时捷第一辆356跑车传奇般面世。而今过去了70年, 广州UI设计公司保时捷推出了2018款911 GT3 RS作为70周年献礼之作。只是除了跑车,保时捷还找到华为手机“高定”了一款超高端智能手机。这一部融合了最新科技与最美设计,被冠以RS之名的产品,就是华为MateRS保时捷设计。据悉,主题为“眼界大开”的2018华为春季新品发布盛典将于4月12日在上海举行。届时,这款颇具传奇色彩的手机也将在国内正式发布,而该机的国内售价也一直是各方关注的焦点。

手机界的超跑,聊聊华为Mate RS保时捷设计

华为Mate RS

对华为手机来说,华为MateRS保时捷设计是一部“计划外”的产品。传闻,深圳交互设计,为了打造华为MateRS保时捷设计,采用了2012实验室中可供小批量产的最新技术。一直以来,华为手机保时捷设计版的产品,都是作为同期Mate产品的豪华版。而华为MateRS保时捷设计却不同,它有着独立的名字。

RS,用在超跑上是为赛道而生,为极限而生。用在华为MateRS保时捷设计上,展现的则是华为手机想要触摸未来的科技之心。

一款秀“肌肉”之作

独立的RS产品命名带来的改变当然不仅仅在命名上,华为MateRS保时捷设计上无论是在外观设计还是内在性能上,深圳交互设计,都有着巨大的突破。这是一部致敬时代,触摸未来的艺术品。同时,华为MateRS保时捷设计也是一款秀“肌肉”之作,甚至可以被看作是华为手机在工业设计和技术革新上的“代言人”。

手机界的超跑,聊聊华为Mate RS保时捷设计

以制造超跑的理念来制作手机

说华为MateRS保时捷设计是手机界的超跑并不为过,同市面上主流的旗舰产品相比,这款手机无论是“面子”还是“里子”,均实现了超越二字。不过其研发设计的过程却并不容易。作为一款为911 GT3 RS“高定”的智能手机,华为MateRS保时捷设计融入了大量的保时捷设计语言。众所周知,智能机工业设计是以毫米甚至更小的单位计算的,牵一发而动全身。当手机的设计边界碰撞上顶级超跑的美学理念,小到系统字体、机身开孔,大到整机ID、硬件排布,都需要难以想象的打磨过程,对合作双方而言,都是一次巨大的挑战。最终,华为MateRS保时捷设计的惊艳亮相告诉我们,华为手机与保时捷设计成功了。

手机界的超跑,聊聊华为Mate RS保时捷设计

单单用言语是无法完全描述华为MateRS保时捷设计的美,在它身上你甚至会感受到保时捷超跑的车身流线。而在许多细节上,更能体现出这部手机的精致。华为MateRS保时捷设计严格遵守了保时捷所追求的极简风格。为了达到视觉上的简约感、秩序感,花费了颇多心思。比如利用贴合微纹理膜片制作的闪光灯,利用涂层隐藏起众多传感器,最大程度上避免开孔,整机表现出来一种趋于完美的一体感。

这种对精致的追求还表现在工艺上。华为MateRS保时捷设计对缝隙的控制极为严格,比如机身玻璃与中框连接处不能大于0.1毫米。以制造超跑的理念来设计手机,以制造超跑的严格来打磨手机,这或许也是华为MateRS保时捷设计在海外一经发布就引来各方赞叹的原因。

手机界的超跑,聊聊华为Mate RS保时捷设计

来自2012实验室的秘密法宝

2012实验室,是华为手机“探索未来技术”的实验室,华为手机旗舰产品上的突破性技术均来自2012实验室。传闻,为了打造华为MateRS保时捷设计,深圳交互设计,采用了2012实验室中可供小批量产的最新技术。

徕卡三摄是华为MateRS保时捷设计的一大闪光点,后置三摄包含了一枚4000万像素RGB徕卡镜头、一枚2000万像素黑白徕卡镜头和一枚800万徕卡长焦镜头,支持三倍光学变焦、五倍无损变焦,更是突破性的实现了感光元件达到1/1.7英寸。这些都让华为MateRS保时捷设计在拍摄方面有着不俗造诣。而AI场景识别的加入,足以让你从拍照小白走向摄影大师。同时,如果你对自己的技术很有信心,也可以调整为手动模式。一部顶级的拍照旗舰,应当是复杂与简单的共存体。复杂代表拍照硬实力,简单意味着优秀的用户体验。显然,华为MateRS保时捷设计是一部极为友好的拍照旗舰。

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